Tommasini, le savoir-faire italien...

Tommasini est une marque que j'affectionne tout particulièrement: la classe italienne de ces vélos toujours fabriqués et finis à la main en Italie, "hand made in Italy" pour rester international.

Un peu d'histoire:

Tommasini est le nom du fondateur Irio Tommasini qui a consacré une grande partie de sa vie au vélo.

Irio est passé Maître dans la fabrication des meilleurs cadres de vélos de course depuis 1948.

Dans les années 70, Tommasini a augmenté ses capacités de production pour livrer dans le monde entier ses productions.

Depuis toujours le savoir-faire artisanal se transmet de génération en génération pour faire en sorte que le cadre Tommasini se différencie de la production industrielle par sa qualité, sa finition et sa géométrie appréciés par les coureurs professionnels et amateurs.

Tommasini a toujours sélectionné les meilleurs matériaux dans le respect de la tradition.

La mission:

Tommasini produit et vend des vélos de course depuis la fin de la seconde guerre mondiale. L'essence de Tommasini est caractérisée par son expérience et son savoir-faire technique.

La recherche permanente de meilleures techniques de fabrication des vélos de course a permis à Tommasini d'être à l'avant-garde du marché.

Toute la production Tommasini est effectué à la main par les meilleurs techniciens dans l'usine de Grosseto en Toscane.

Depuis l'introduction de la fibre de carbone comme matière de base Tommasini, la recherche et le développement des vélos de course ne s'est pas seulement contenté d'améliorer le poids, mais aussi le confort.

  

Les produits:

Les cadres:

Les cadres Tommasini sont uniques au monde. Uniques, parce qu'ils sont fabriqués à la main par les meilleurs artisans avec un maximum d'attention, et le souci du détail.

Tous les matériaux utilisés sont de la meilleure qualité. La perfection vient d'une recherche intense dans les moindres détails, du contrôle qualité des tubes à la vérification de la peinture finale.

Les cadres en titane sont soudés selon les règles de l'art au Tig, et je vous invite à voir quelques photos de ces cadres à la finition unique.

Pour les cadres en carbone, Tommasini utilise les fibres de carbone VLC3.

Pour voir la gamme des cadres Tommasini => Cliquer ICI

Les fourches:

Tommasini utilise les meilleurs aciers pour les fourches et donne une géométrie recherchée pour améliorer le confort et la tenue de route.

  

Pour voir la gamme des fourches Tommasini => Cliquer ICI

Freins Campagnolo avec lot de 4 patins neufs

Freins Campagnolo Athena + patins neufs

A vendre => Cliquez ICI

Cassette SRAM 9V - Etat neuf - 11x32

Cassette SRAM 9V - 11x32

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Roue Mavic Avant 26" avec pneu Hutchinson Python

Roue Mavic Avant 26" avec pneu Hutchinson Python

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Potence Sunn 110 mm couleur titane

Potence Sunn 110 mm couleur titane

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Cassette Shimano Deore HG62-10 11x34

Cassette Shimano Deore HG62-10 11x34 / Neuve

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Mon Gravel

Lac d'Orient dans l'Aube, septembre 2015

 Mon Gravel est un modèle unique, monté par opportunisme... Pour essayer, voir si cela était sympa...

J'ai donc démonté mon VTT et mis en vente tout ce qui ne me servirait pas: potence, cintre, gripshift, leviers de freins, cassette, dérailleur arrière, pédalier, fourche RockShox...

Le cadre nu (Sunn Revolt 2 en acier CrMo Fuji SL) a été remis à neuf (ponçage et peinture brillante anti-corrosion).

Voici le résultat:

Frein Avid BBR7

Et les détails:

Transmission Sram et Shimano

Poste de "pilotage"

Pédalier double SLX 38x24

Montage:

Fourche: Kinesis All Terrain Alu (880g)

Cadre: Sunn Revolt 2 de 1998 (Acier CrMo Fuji SL)

Direction: FSA aheadset pivot 1"1/8
Tige de selle: Sunn
Selle: Italia Flite Titane

Pédalier et boitier: Shimano SLX 38x24
Pédales: Shimano SPD Deore

Cassette: Shimano Deore 11x32

Chaîne: Shimano

Dérailleur AV: Sachs Quartz tirage Bas

Dérailleur AR: Sram Apex 10V grande chape

Leviers: Apex 2x10V

Frein AR: V Brake Shimano Deore

Frein AV: Avid BBR7 à disque (160mm)

Roues: Mavic Cross Ride 26"

Pneus: Schwalbe Furious Fred 26x2.0 (330g)

Caminade, vélos français

Caminade est une marque que j'ai découvert par hasard, en lisant un article sur "Le Cycle" sur le phénomène venu des Etats Unis: le gravel bike (voir article sur mon premier gravel).

Caminade ne fabrique pas que des gravel, même si l'on peut en trouver un dans sa gamme.

Vous pourrez voir dans cette vidéo, la présentation de la société par un de ses fondateurs, Sylvain Renouf:

=> lien Vidéo

Caminade est une marque française de vélos qui conçoit, développe et fabrique ses cadres entièrement en France. Ce qui est une gageure, quand on sait que +de 90% de la production de cadres de vélos est asiatique.
Caminade propose à la vente toute une gamme de modèles: VTT suspendu, VTT semi-rigide, vélo de route, vélo gravel et bientôt un vélo à assistance électrique.

Le One4All:

Le Simple Track:

Le Route 66:

Le Gravel:

La philosophie de Caminade peut se résumer en quelques mots : concevoir et fabriquer des vélos d’une qualité irréprochable, fiables, performants, beaux et faciles d’entretien. Pour ses vélos Caminade a choisi l’acier, un matériau dont les qualités ne sont plus à prouver et qui permet d’allier tradition et modernité dans la réalisation des cadres. Ces derniers sont résolument tournés vers l’avenir et adoptent les solutions les plus modernes sans concession aucune en terme de fiabilité.

Lien vers le site => Caminade

Mon premier gravel

Il convient probablement d'expliquer ce qu'est un gravel, ou gravel bike, nom donné aux USA où est né ce type de vélo.

Pour les anglophones, il n'a pas échappé que gravel signifie gravier, alors, par supposition, gravel bike veut alors dire vélo gravier (????).

Je découvre comme certains le plaisir de faire du gravel, suite à de nombreux articles lus pendant ces vacances d'été.

C'est une autre façon de faire du vélo.

Avec un gravel, on commence par rouler sur du bitume, puis au détour d'un virage, on découvre un chemin... Et on le prend ce chemin en redécouvrant des paysages sans être gêné par des voitures...

Aussi, il y a quelques semaines, je me suis demandé si je ne pouvais pas transformer mon vieux VTT en gravel: remplacer la fourche suspendue par une fourche rigide, troquer mon guidon plat par un guidon route large, et des leviers adaptés.

Le cadre: un Sunn Revolt 2 de 1998

Le cadre en acier (Tubes Fuji SL) avait besoin d'une mise au propre: quelques piqûres de corrosion et des stickers abîmés.

Le cadre a été poncé et complètement repeint avec une peinture noire brillante anti-corrosion (comme à l'origine) et de nouveaux stickers apposés (malheureusement, différents de ceux d'origine).

La transmission:

- Sram Apex, pour les dérailleurs, et les leviers modèle "route",

- Shimano SLX double plateaux pour le pédalier, la cassette et la chaîne.

Les freins:

V brake Shimano à l'arrière (le cadre n'était pas prévu à l'origine pour les disques),

Avid BBR7 à disque à l'avant.

Les roues:
Une bonne paire de Mavic CrossRide en 26",
Des pneus Schwalbe Furious Fred 2.0: poids plume et rendement sur bitume et chemins roulants.